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除了更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)和呼喚新設(shè)計(jì)理念的目標(biāo)在于減少成本和節(jié)約資源的不斷增長(zhǎng)的環(huán)保意識(shí)外，我們已經(jīng)開發(fā)出了新型潤(rùn)滑劑和燃料類似應(yīng)對(duì)新型燃燒過程和減少燃料消耗的需求。新型的高性能合成燃油實(shí)現(xiàn)了高達(dá)50,000公里的維修間隔——這是一種日益增長(zhǎng)的趨勢(shì)。在新的基礎(chǔ)條件下，傳統(tǒng)過濾器基質(zhì)材料變得越來越不適合，因?yàn)槿加偷倪^度高硝化導(dǎo)致了過濾介質(zhì)的脆變。因此，我們已經(jīng)開發(fā)了一種新型的由聚酯制造的全合成纖維網(wǎng)。該雙層介質(zhì)包括一個(gè)支撐層和一個(gè)過濾層，以便實(shí)現(xiàn)zui高過濾性能，防止折疊阻塞形成，并達(dá)到*的穩(wěn)定性。新型機(jī)油濾清器介質(zhì)在抗老化方面性能是純纖維素纖維的七倍還多，同時(shí)，該種介質(zhì)還提供了在相同或更低壓力損耗的情況下更高的塵埃吸收能力。

為了生產(chǎn)這些高性能過濾器元件，馬勒已經(jīng)開發(fā)了一種新型生產(chǎn)和機(jī)械加工工藝。在大量測(cè)試和檢驗(yàn)過程中，因?yàn)槲醇庸と加蛯?duì)角線流量的原因使得用于紙張阻塞的外部支持變得有必要，這樣也防止了褶阻塞的形成。同時(shí)，我們?cè)诖艘矊?shí)現(xiàn)了一套創(chuàng)新的解決方案。新型過濾介質(zhì)經(jīng)由多部新型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試并投入到批次應(yīng)用中。

用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的新型過濾介質(zhì)

馬勒公司已經(jīng)開發(fā)了于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，由聚酯纖維和塑料支持纖維組成的技術(shù)組合。該過濾元件嵌入在塑料終端圓盤中，*不含金屬，因此是可*燃燒的。

這些所謂的混合纖維介質(zhì)由纖維素纖維組成，其中混合了高達(dá)30％的塑料纖維。除了在吸塵能力上的明顯提高外，它也在燃油中產(chǎn)品抗老化性能方面具有明顯的提高。這使得在乘用車應(yīng)用中，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)50,000 公里的維修間隔，在商用汽車應(yīng)用中的維修間隔則高達(dá)150,000 公里。

燃油和燃料螺紋式過濾器

盡管由可*燃燒且容易處理的材料制成的過濾器元件是一個(gè)明顯的趨勢(shì)，但是螺紋式濾芯由于其緊湊的設(shè)計(jì)，方便維修處理方法以及具有吸引力的性能價(jià)格比仍然在大量使用。馬勒公司為多種現(xiàn)代應(yīng)用提供所有當(dāng)前型號(hào)的螺紋式濾芯，用于潤(rùn)滑劑、燃料和液壓油。

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