車間耐高溫輸送帶

主要結(jié)構(gòu)： 

依次由耐高溫灼燒層，過渡層，有機(jī)隔熱層，強(qiáng)力層及耐熱層組成。 

特性： 

覆蓋膠遇高溫產(chǎn)生微孔炭化層，具有耐灼燒并能夠阻止熱量向帶體內(nèi)進(jìn)一步傳遞，降低膠帶內(nèi)部強(qiáng)度的作用。該炭化層在帶體運轉(zhuǎn)過程中，生成不規(guī)則細(xì)小裂紋，利用帶體冷卻。 

采用直徑結(jié)構(gòu)的無機(jī)性材料作為耐灼燒輸送帶骨架材料，該骨架材料的使用，解決了以往使用的棉帆布高溫炭化、尼龍、聚酯帆布高溫收縮變形的難度，具有高溫下強(qiáng)度損失小，不收縮變形的特性。 

*的貼膠配方設(shè)計，保證了膠料與骨架材料間的粘合強(qiáng)度大大高于普通耐熱帶，且高溫狀態(tài)層間粘合強(qiáng)度≥3N/mm。 

承受物料溫度200—600℃，瞬時800℃。

車間耐高溫輸送帶

耐高溫輸送帶特點

 1、耐高溫輸送帶耐高溫、耐熱老化、耐臭氧老化性能優(yōu)異，輸送帶不會提前出現(xiàn)龜裂等早期老化現(xiàn)象。

2、耐高溫輸送帶耐氣候性好，能*在陽光、潮濕、寒冷的自然環(huán)境中使用，可在陽光下暴曬三年不會發(fā)生龜裂現(xiàn)象。

3、帶層間粘合強(qiáng)度高，高溫使用過程中膠帶不變形，不會出現(xiàn)起泡、脫層、海帶邊等現(xiàn)象。

4、耐高溫輸送帶耐化學(xué)藥品性能好，可在NaOH含量為50%，溫度100℃的溶液中*使用，可在含10%H2SO4溫度為100℃的溶液中*使用。

本產(chǎn)品帶芯采用高模量、低收縮、扯斷強(qiáng)度*的聚酯帆布，覆蓋膠選用耐高溫性能很好的三元乙丙膠或氯化丁基橡膠，并配合耐高溫材料進(jìn)行復(fù)合成型、硫化等工序精制而成。 選用含雙鍵少的乙烯丙烯共聚物（EPM）和乙烯辛烯共聚物（EOM）為聚合物的混煉膠構(gòu)成主體，用甲基丙烯酸金屬鹽類作為交聯(lián)劑，配于其他橡膠配合劑以制成沒有雙鍵，不含硫鍵的橡膠層以提高高溫耐老化性能。

   該產(chǎn)品帶芯經(jīng)過特殊浸漬定型處理后，粘合強(qiáng)度高，在180℃以下正常使用條件下，伸長變形小，磨耗性能優(yōu)異，在短時間內(nèi)可承受250℃高溫。