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5年走來(lái)道路不斷延伸 新能源汽車(chē)發(fā)展技術(shù)“駛”向新時(shí)代
2024年04月29日 14:00:21 來(lái)源：化工儀器網(wǎng) 作者：小王 點(diǎn)擊量：6054

新能源汽車(chē)中，比較有代表性的是電車(chē)。盡管電車(chē)的發(fā)展歷史較長(zhǎng)，并且一度經(jīng)歷過(guò)落寞，但是隨著電池技術(shù)的成熟以及相關(guān)零部件的完善，純電驅(qū)動(dòng)在近幾年得到了完善，電動(dòng)汽車(chē)也證明了其能夠在大部分場(chǎng)景替代燃油車(chē)。尤其在我國(guó)，政策的扶持使得電動(dòng)汽車(chē)有了更加穩(wěn)定的發(fā)展前景。

　　【化工儀器網(wǎng) 行業(yè)百態(tài)】汽車(chē)作為現(xiàn)代社會(huì)重要的交通工具，給人們出行帶來(lái)便利的同時(shí)，也影響著社會(huì)建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。作為國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)不僅僅影響了消費(fèi)市場(chǎng)，還促進(jìn)了物流、旅游等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，為國(guó)家發(fā)展注入活力。但與此同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也為環(huán)境帶來(lái)了壓力，傳統(tǒng)燃油車(chē)的能耗和排放問(wèn)題一直以來(lái)都是環(huán)境污染的重要誘因之一。也正因如此，如何平衡汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與可持續(xù)發(fā)展之間的矛盾成為了很長(zhǎng)一段時(shí)間國(guó)家建設(shè)的重要課題。新能源汽車(chē)則是這個(gè)環(huán)境下的一個(gè)現(xiàn)階段的理想答案。
 
　　目前，新能源汽車(chē)中，比較有代表性的是電車(chē)。盡管電車(chē)的發(fā)展歷史較長(zhǎng)，并且一度經(jīng)歷過(guò)落寞，但是隨著電池技術(shù)的成熟以及相關(guān)零部件的完善，純電驅(qū)動(dòng)在近幾年得到了完善，電動(dòng)汽車(chē)也證明了其能夠在大部分場(chǎng)景替代燃油車(chē)。尤其在我國(guó)，政策的扶持使得電動(dòng)汽車(chē)有了更加穩(wěn)定的發(fā)展前景。
 
　　2012年及2020年，國(guó)務(wù)院曾先后發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》及《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，前者肯定了我國(guó)堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向的價(jià)值，并且明確了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的方向，后者則就新能源汽車(chē)發(fā)展所需要解決的問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié)，強(qiáng)調(diào)了核心技術(shù)創(chuàng)新、完善質(zhì)量保障體系、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施建、健全產(chǎn)業(yè)生態(tài)的幾個(gè)要點(diǎn)。
 
　　其中，《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中還提出了一個(gè)“5年愿景”，提出“到2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高”。
 
　　而從中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)近期公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，這一目標(biāo)已經(jīng)得到基本實(shí)現(xiàn)，除了像“高度自動(dòng)駕駛”這種技術(shù)上已經(jīng)基本成型，但是許多倫理問(wèn)題有待結(jié)局的要點(diǎn)外，包括自研技術(shù)、續(xù)航、銷(xiāo)量等方面，相較于2020年我們都有了重要的突破。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅僅4月上半月，新能源車(chē)市場(chǎng)零售就達(dá)到26萬(wàn)輛，而此時(shí)市場(chǎng)汽車(chē)的總銷(xiāo)量也才51.6萬(wàn)輛，也就是說(shuō)，在我國(guó)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率成功突破了50%。
 
　　值得一提的是，2020年中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)曾在《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》中提到過(guò)一個(gè)發(fā)展目標(biāo)——“至2035年，節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量各占50%，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型”，也就是說(shuō)，在新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量這塊，我們提前實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)目標(biāo)。
 
　　當(dāng)然這一數(shù)據(jù)也反映出此時(shí)國(guó)內(nèi)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化，從電池的耐用性到車(chē)機(jī)交互的人性化程度，各家企業(yè)之間也呈現(xiàn)出良性競(jìng)爭(zhēng)，電動(dòng)、混動(dòng)車(chē)均呈現(xiàn)去越來(lái)越好、越來(lái)越具性?xún)r(jià)比的趨勢(shì)。
 
　　但是與此同時(shí)，我們卻依舊還有很長(zhǎng)的路要走。事實(shí)上，在《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》中還提到了，“商用車(chē)實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力轉(zhuǎn)型”以及“智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合”這兩點(diǎn)。在氫動(dòng)力轉(zhuǎn)型方面，綠氫及氫能源內(nèi)燃機(jī)的相關(guān)技術(shù)仍處于一個(gè)等待尋求突破的過(guò)程；而智慧能源、智能交通、智慧城市的深度融合，目前也還處于少部分城市試點(diǎn)的階段。因此，從這點(diǎn)來(lái)看，新能源汽車(chē)發(fā)展技術(shù)“駛”向新時(shí)代的同時(shí)，未來(lái)10年，我們?nèi)孕枰诩夹g(shù)的道路上不斷延伸，尋求新的突破，并把握機(jī)遇，努力堅(jiān)守新能源汽車(chē)的話語(yǔ)權(quán)。
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