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《往復式內燃機 燃燒噪聲測量方法》意見征求
2020年04月20日 08:34:23
來源：化工儀器網(wǎng) 點擊量：5203
如今，控制噪聲污染已成為公認的環(huán)境保護課題之一，據(jù)統(tǒng)計，三大環(huán)境污染中噪聲污染的投訴占70%以上，其中與汽車內燃機直接相關的投訴占噪聲投訴的四分之三以上。
【化工儀器網(wǎng) 政策標準】如今，控制噪聲污染已成為公認的環(huán)境保護課題之一，據(jù)統(tǒng)計，三大環(huán)境污染中噪聲污染的投訴占70%以上，其中與汽車內燃機直接相關的投訴占噪聲投訴的四分之三以上。隨著人們對內燃機噪聲的厭惡，也說明了環(huán)境保護意識已日益加強。因此，有效測量并控制內燃機噪聲日趨緊迫。
圍繞我國內燃機規(guī)劃綱要和產業(yè)發(fā)展要點，根據(jù)國家標準化管理委員會下達的2018年第三批國家標準制修訂計劃的通知，近期，由中國機械工業(yè)聯(lián)合會主管，全國內燃機標準化技術委員會歸口，上海內燃機研究所負責組織相關單位制定的《往復式內燃機 燃燒噪聲測量方法》已經(jīng)編制完成，正面向全社會征求意見。
為確保標準的嚴謹性、準確性和科學性，本項目引用了GB/T 1859.1《往復式內燃機 聲壓法聲功率級的測定 第1部分：工程法》、GB/T 1859.3《往復式內燃機 聲壓法聲功率級的測定 第3部分：半消聲室精密法》、GB/T 3241《電聲學 倍頻程和分數(shù)倍頻程濾波器》、GB/T 3785.1《電聲學 聲級計 第1部分：規(guī)范》、GB/T 6072.3《往復式內燃機 性能 第3部分：試驗測量》、GB/T 21404《內燃機 發(fā)動機功率的確定和測量方法 一般要求》等文件，規(guī)定了測量往復式內燃機氣缸壓力以計算燃燒噪聲的方法。
閱讀標準征求意見稿后可知，缸壓傳感器、編碼器、電纜在內的測量系統(tǒng)應參考滿足GB/T 3785.1規(guī)定的1級儀器的要求，頻譜分析用濾波器應至少滿足GB/T 3241規(guī)定的1級儀器的要求。測量時應當將缸壓傳感器布置在燃燒室頂面，且應盡量使傳感器頭部端面與燃燒室壁面齊平，根據(jù)在不同時刻測得的氣缸壓力即可計算得到燃燒噪聲。需要注意的是，缸壓傳感器應定期進行檢定，其靈敏度系數(shù)大偏差應小于或等于5%，線性度系數(shù)的偏差應小于或等于0.3%除非國家法規(guī)另有規(guī)定，且缸壓傳感器的檢定間隔應不超過1年，測量系統(tǒng)、濾波器的檢定間隔應不超過2年。
本標準提供的燃燒噪聲參數(shù)的確定方法，不僅考慮了相關技術中的燃燒噪聲參數(shù)，同時進一步考慮了發(fā)動機氣缸的結構參數(shù)。本標準的制定充分考慮了我國內燃機噪聲測量的現(xiàn)狀，節(jié)約資源，使發(fā)動機噪聲測量方法更具先進性、科學性和可操作性，為內燃機研究開發(fā)和工程制定降噪措施的制定實施提供了更為可靠的依據(jù)。相信隨著標準的實施，能給國家、企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟利益。
更多詳情請點擊：《往復式內燃機 燃燒噪聲測量方法》征求意見稿
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